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LSI狼
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加入日期: Apr 2004
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文章: 6,019
引用:
作者sutl
重車電瓶一顆就破千CCA了,而且還是兩顆串聯,所以重車用的超級電容有1800CCA很合理。

接啟動馬達的好處,是避免正極電線過長所產生的電壓降損失。

不過我對超級電容毫無興趣,因為我的問題是很少開車,少到會沒電的地步,這種情況電容也是沒電。


另外用ESM主要也是在低溫下電池工作效率下降,冰天雪地中比較需要

引用:
作者小欣
如果業配文有這麼優質也不錯~
倒是有時候看到音響業配文...那才是....




引用:
作者yaohoung2
既然是使用鋰鐵電池
為何不分別把大電容整合併入各個鋰鐵電池單元


文中測試是測試在鉛酸電池上並聯超級電容與並聯鋰鐵電池的差異
不過目前的超級電池(超級電容+電池組合在一起)的確是已經有廠商拿鋰鐵電池與超級電容組合

引用:
作者milli
個人不懂電,但基本定律還知道
當初看了超級電容的特性
還研究了很久
當時還請教狼大

由於RCE雖然好,很棒,但價格也是
轉而裝其他業者的超級電容(也是用maxwell)
車子裝了超級電容己經有一年多了
雖然我的車是油電車,效果也是有
相信裝在汽油車上,應該會更明顯

當初裝的原因,就是為了
1.延長小電池使用壽命
2.穩壓電系

它是OK的,有達到我的目的,現在就看能用多久了

p.s.油電車的12V是由大電池提供(降壓)給小電池


淘寶有不少超級電容,價格很有競爭力,16V 500F的大約兩三千台幣,二手拆機的有些還不用一千台幣,只要自己處理好線與外殼,也是非常經濟實惠的選擇

引用:
作者csshihv2
我想我現在的情形和sutl大相同,都快變空中飛人了
車子反而擱在車庫,煩惱著是否會沒電發不動
電容這東西,不如我之前額外購買的200AH鋰鐵有意義

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至於超級電容增加的是幾階?留給這邊的高手去解答,小弟不參加這種我不懂的東西,謹此致歉


如果長時間不開,就要考慮外掛充電或是斷電,只是目前新式車輛斷電後要處理的東西比較多(怠速學習等),除了電池,其他機件長時間不運作也是不好
舊 2017-04-25, 12:40 PM #47
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