引用:
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作者gigamo
雖然標準充電壓在14.2V，所以電容15V就夠了。
但....萬一超過15V，那電容不就爆了？
為什麼不設計成16或20V？
有超壓保護機制嗎
RCE這次有在南港參展，不過我沒有去看。
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車子發電機對電池充電屬於浮充，為恆壓充電，其充電電壓會受到車上電系負載量、引擎轉速、充電制御系統的影響，假使車上發電系統正常，正常使用下並不會有超過15V的狀況，因為15V也超過鉛酸可承受的浮充充電電壓
耐壓15V這是配置使然，因為超級電容單顆耐壓不高，只能靠串聯來提高耐壓，但電容串聯容量會隨顆數增加而減少，3V 360F 5串後為15V 72F，2.7V 300F 6串後為16.2V 50F，整體耐壓提高的確對放大安全區間有正面效果
引用:
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作者gigamo
又想到一些問題...
電容串聯應該沒有必要像電池要那麼注意平衡的問題吧？
如果經常長時䦔不使用汽機車的話，因為自放電的問題，所以不適合並聯超級電容到電池上？
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因為電容製造跟電池一樣，都不是完全理想狀態，所以初始內阻會有差異，串聯使用下平衡電路最好是加一下，主要是避免單顆超過額定電壓
上面有測試到，此組電容平衡後電流消耗2.5mA，這會疊加在車子電系的靜態電流(暗電流)上，但因為比起車子靜態電流要小，所以並不會遇到問題，您可以從測試影片中看到，沒有加電容與加了電容停六天沒開以後初始電壓都在12.6V