作者buzzbee

電容跟電瓶是兩種完全不同的東西，
電瓶是靜態元件，其電壓與電流無相位差；
電容是一階動態元件，其電壓與電流差90度相位。
自行把電容加到車輛電路中，
讓原系統階數增加，打亂了原先的極零點配置，
絕對會影響系統的動態行為。
學過電路學的都知道，這是大學問，
雖然不難，但絕對不建議自行惡搞。
至少電瓶電容分不清楚的網友們，
就不宜對愛車下毒手。
別人的補藥可能是你的喪命散，
用網路傳言養生很蠢；
用網路傳言養車，同樣有問題啊！
夠聰明的人必然懂的。
我也懂擋人財路如殺人父母，
我的多言總是惹來麻煩，
隨緣吧！

作者buzzbee

您是用靜態的方式來看電系的動態操作，
沒錯，這樣很直覺。但是真實系統太過複雜，
已經超出直覺可以判斷的範圍。
別只看到大電容當大水塘的好處，
想想它的問題吧！
例如，電容抗=(2*pi*F*C)^-1
原為近似斷路的電容，
因為把C改太大了，結果形同短路！
這是完全不同的性質啊！！！
所以，別用靜態來想動態的系統，
這樣會失真很大的！
再想想前面說的共振問題，其與各別的穩壓電路無關。
這也是要極為小心的，沒搞好就死人了！
另外，光一項高壓線圈就弄得電系流場亂七八糟，
沒搞好，下一缸點火就點不起來，很邪門的！
電系別亂整啊！

作者buzzbee

電瓶出來的是大致穩定的直流電，
但車上吃電的元件，各自吃不同的電流，造成電流量持續變化。
例如高壓線圈利用一次側磁場崩潰，在二次側激發高壓電，
這些都會造成電系中的電流波動。這種波動就會有相位問題，
電系沒設計好，明明電瓶有電，某些元件會吃不到電。
車上有許多馬達與線圈，所以整體偏電感性負荷，
設計電系時乃依此做精密計算。
驟然在電系中加入超級大電容，沒有經過計算評估，
根本是拿自己性命開玩笑！
尤其RLC電路是會共振的，共振頻率很好算：
F=1/[2×pi×root(LC)]
原先L很小，C也很小，
現在加了個超級大C，讓共振頻率改變（變小），
好死不死，電系諧波成份剛好碰到共振頻率，
亂改車的白目就等著看好戲了。

車輛電系並不難，但非相關專業，不宜土法煉鋼。
君不見，有些廠家的車，加裝個行車紀錄器都會擾亂電系運作，
所以手册上都有警語，不建議加裝原廠認...

作者buzzbee

有漣波的直流電可以被表示成直流成份與交流成份的合成！
用一個簡單的濾波電路就可以把這兩成份分離。
這是最最最基礎的電學，如果連這個都不清楚，
很難討論下去啊！