以下為節錄：
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1. 鋁合金側柱不太能承重。
2. 皮帶壽命較原先宣稱的短。
3. 需要時常注意胎壓，輪胎壽命偏低。

#過保後負擔出乎意料地大

以上個人舉的這幾個狀況，導致了一個當初筆者購車沒想過的問題。就是即便每 3,000km 保養的費用含在了月租費當中，但在輪胎與皮帶的更換頻率比原先購車時預期要更加高頻率後，如果過保後再遇上現階段的幾個保內原廠還會負責的小狀況，顯然養車的負擔就會有些沈重了 -- 雖然沒精算，但個人預估會高過一般白牌汽油機車不少（畢竟原本算起來就已經沒有比汽油車多有優勢了）。


#逐漸緊縮的保固策略與對改裝不友善

除了經營與行銷策略的部分，之前讓筆者相當稱讚的保固維修部分，到了賣車之前，其實也有了一些改變。很多原本原廠都會負責的狀況，到了後期就會需要更多判定或甚至是要反應較多次才能出保。對我而言的最明顯例子，是之前愛車車廂前緣的一個小護蓋，在快要賣車之前發現居然卡榫斷裂了，而由於自己對 Gogoro 一直本著絕對「無腦」不自己動手的態度，所以自認這絕對不可能是被我所拆壞的。結果跟技師反應了之後，結論就是必須自費更換...

其實，這就是幾十塊的東西而已，但面對一個即便是後照鏡底座鎖了個手機座都會不肯幫忙拆車的原廠（是的，後來原廠對於改裝品的態度就是這麼硬），那麼為什麼拆卸零件的損壞會算在車主的頭上？不過既然要賣車了，我也就自己默默地吞下來了。
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