你有點搞混了

「碰撞測試」才是強制的，一般各國都不會公開結果，所以由車廠送驗(反正也逃不掉)。

「NCAP」是非強制的，由NCAP測試方匿名購買4部新車後(以歐洲為例)，發函給車廠確認安全配備是否為最新年式後，進行測試評估後再公佈結果，因為主要是提供給消費者購買參考的，所以結果當然一定會公佈。

但要注意兩者進行的碰撞試驗所採取的標準並不相同！通常官方主導的「碰撞測試」是按照法規之最低標準。而「NCAP」因為是"新車評鑑計畫"，重點會比較偏重對於「人」的保護效果而非車輛的合格與否，通常採取的標準會更嚴苛，最後結果也會用比較口語化方式呈現(像是幾顆星、幾級)。

簡單來說，碰撞法規像是公務員考試，只求及格就能爽一輩子，NCAP則像是老師抽考，最後成績會有高低分別。

至於高價稀有車為何很少出現在NCAP，很簡單，現在各國法規都以歐洲為遵循對象(包括台灣)，法規早已明定每年生產量少於XXX(忘了數字 XD)可以不需某幾項破壞性的安全審驗。類似的法規也出現在少批量車私人引進的條例(忘了正式名稱 XD)中，加上這些"少量車"水貨商會共同分攤審驗證明(台灣認可)費用，所以成了很多業者用來規避法規引進超跑的捷徑，某種程度而言，有些稀有車反而比較容易驗過。