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神一般的門檻！難怪遊覽車3成2是靠行
2017-03-01 17:06:52 聯合晚報 雷光涵、謝蕙蓮、郭品嫻、蘇莉婷、郭芳彣、韓光耀／製作
報系資料照
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政府拚觀光，但安全是發展觀光最基本的要求。台灣的遊覽車業究竟存在哪些制度問題，為何自己花錢買車卻要付錢靠行才能上路？遊覽車為何不整車進口？帶您一探究竟。
想登記自營 要有5000萬
根據交通部統計，台灣近三成二的遊覽車是靠行，原因在於民眾就算有錢買遊覽車，想登記經營遊覽車業，門檻非常高，才衍生出靠行制度。
台灣地區遊覽車客運業申請要件
●最低資本額新台幣5000萬元以上
●全新大客車30輛以上（貸款成數高達8成，車體工廠媒合個人買車靠行，公司自收兩成車輛，降低經營風險）
●自設或租用停車場，停車格數為營業車輛數1/8
●設立或委託乙種以上汽車修理廠修護
資料來源／交通部 製表／雷光涵
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33死事故 就是靠行的遊覽車
蝶戀花旅行社的武陵農場一日賞櫻團發生33死翻車重大事故，追究責任時發現肇事駕駛疑似超時工作，且遊覽車所屬的友力通運，是遊覽車靠行的公司。
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30輛車才達標 僅13%業者達門檻
交通部規定，要在台灣經營遊覽車業，最低資本額要新台幣5000萬元以上（金門、連江地區1000萬元以上)、全新大客車30輛以上，但實際上，104年底擁有30輛遊覽車以上的業者，只占13%，平均每家業者只有不到18輛車。
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全車原裝進口大客車 一輛也沒有
目前全台灣有超過1.7萬輛遊覽車，但在這次重大意外發生後也發現，出事的遊覽車不僅是靠行車，駕駛沒有勞保，而且是車齡高達19年、進口底盤後在國內組裝的老舊車種，全台灣目前竟然沒有一輛大客車是全車原裝進口。
進口全車vs.國內組裝優缺點比較
圖／新華社
圖／新華社
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進口全車：
優點：整體式 ，剛性佳
缺點：
1.價格昂貴 1500萬元(含關稅40%及運費)
2.不符國人使用習慣
3.台灣訂單不夠大，原廠無法配合客製符合國內法令車輛
國內組裝：
優點：價格親民 (歐洲車750-850萬、日本車 680-750萬)
缺點：雖須經過安全檢驗，但仍難保品質一致性
資料來源／北市遊覽車公會常務事長許戎宏、台灣巴士文化協會會長陳信誠
政府有責任消除不合理的入行障礙
國內遊覽車靠行普遍，不少人花數百萬元買了二手遊覽車，卻要每個月繳數千元靠行才能營業。受僱、靠行各有利弊，但政府有責任消除不合理的入行障礙，讓台灣的遊覽車業能在自由競爭下，汰劣留強。
靠行好？受僱好？
受僱：
1.領底薪及單趟費用
2.不必還貸款(通常2至3年會自立門戶，順便帶走客戶)
靠行：
1.繳靠行費 (甲類大巴 4000-6000/ 月 乙類中巴 2000-3000/月)
2.領單趟全數費用
3.要還貸款
註／平均每輛遊覽車一年靠行費4.9萬元 資料來源／北市遊覽車公會常務事長許戎宏
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