引用:
|
作者GOLDHAN
以雪隧雙線道的車流量，開放變換車道只會更塞，更重要的是會更危險
在沒有足夠安全距離下插入一台車，絕大多數駕駛第一動作就是煞車減速
後方車輛看到前方車輛煞車燈亮的直覺動作一定也是煞車減速，連環影響下絕對更慢而已
雪隧禁行大型貨車，因此路上車輛性能絕對都夠維持速限
且最重要的是這種長距離的隧道，如何避免車禍絕對是行車規劃中最重要的考量
萬一撞個火燒車，雪隧馬上變白朗峰隧道
所以限制最低速限是維持行車效率最簡單也最保險的方式
|
火燒的猛不猛，是要看雪隧管理的好不好，沒人能夠預測何時會燒..........
白朗峰之所以燒的那樣慘，是因為載著人造牛油的卡車燒了起來，都禁止大卡車行駛你那邊生幾十噸牛油..............
真正的管理辦法不是禁止這禁止那的，就拿美國跟歐洲來比較，歐洲高速速度普遍在160，但為何事故與死亡率遠低於速度開很慢的美國？足見有效與合理的管理，才是讓車禍大幅度減少的主因，確實讓駕駛人有一定的開車模式，考照篩除不適任的駕駛人，遵行法律所要求的使用左邊超車，成立NCAP推廣車輛安全等，政府做了嗎？沒一項有做的，都是禁禁禁擋擋擋∼