首先... ... Z 不會在廉航吧 XDDD

另外，廉航的處理方法是完全不同的...
雖然每家廉航操作方法稍微不同，但是都逃脫不出基本的價錢管理中...

就我所知有一家廉航的票價操作方法是以每天應該要賣出多少張來計算...
也就是說，先假設基準是 NT$1,500，然後出發日 45 天以前要賣出 10 個位置，之後每天要賣 3 個位置，剛好滿座...

起飛前 50 天只賣出 9 個，所以妳想買的第十個價位在 NT$1,500...
妳買後，系統發現已經賣到目標了，所以提高到 NT$1,600，再賣出一張就提高到 NT$1,700...
起飛前 45 天時已經賣出 12 張票，票價在 NT$1,700... 當天沒賣出座位...
起飛前 44 天應該要賣出 13 張票，現在只有 12 張賣出，所以系統自動降價到 NT$1,600... 當天賣出 3 張票...
起飛前 43 天應該要賣出 16 張票，這個剛剛好，所以票價維持在 NT$1,600... 但是沒人買票
起飛前 42 天應該要賣出 19 張票，只有賣出 16 張，所以票價降價到 NT$1,500...

... 大概就是這樣的操作模式...

問題是... 妳不知道有多少人買，也不知道基準票價在哪... 就很難跟廉航玩這個遊戲... ...
也就是因為這樣，很多廉航的票價都不是正常理解範圍內... 因為操作方法其實就跟黃牛票很像...

其實很多非廉航也開始慢慢採取這種政策...
只是波動還不敢這麼大