引用:
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作者LDSKING
排很久吧，排這麼久搭免錢還嫌喔 
說實話，我連搭都沒興趣，光看21站我就想笑，全世界機捷站最多大概就屬這條，20年一年蓋一站也是奇葩，以後等養蚊子吧 |
站多不是問題,主要是值達車的速度和停靠幾站的規劃問題(日本JR東京往成田機場的站點也不少,雖然從上野搭京成機場快特會比較快就是了
)
我是沒嫌啦,不像某些人嫌了還是去搭,搭過後我是覺得普通,我會到的地方也只有高鐵站而已
嘛....我是覺得某些站真的和蚊子站沒啥兩樣,看來早就開始在養蚊子了
引用:
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作者necocode
當初路線就怪，台北到桃園間又有地形問題，看地形圖跟幾條公路、鐵路就知道好走的路線有限，再加上遷就一堆地點，結果路線就一整個彎彎曲曲的，再加上高底起伏，好走有限，
「然機電工程投標廠商之一的加拿大商龐巴迪公司曾提出國外研究報告，質疑其路線在規劃與設計上，似未考慮沿線爬升坡度過大及彎度過彎的問題，進而質疑興建可行性。不過，最後機電工程依舊由另一間投標廠商日本商丸紅得標」 by wiki
很懷疑規劃初期真的有想過快速由台北到達桃機嗎?
印象中有一次馬英九試乘過後，問可以快點嗎? 才開始重視速度，之前好像都沒主動有消息釋出
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線路奇怪的原因就是某些利益團體的關係,有些都站開在一些新開發的區域(新建案住宅區的地方)