引用:
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作者davidxyz
一例一休時,
一堆人罵政府減少工時,
害他們薪資減少
現在遊覽車事件,
又罵政府放任讓司機工作時間長
如果政府出手立法制定,
減少司機工時跟增加薪資類似一例一休,
老闆一定會不爽成本增加然後開始大減班,
司機又跳出來說薪資減少,
會不會後續就像一例一休一樣,
勞資都跳出來再次罵政府?
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一粒一羞立意雖好，避免勞工過勞，加班可獲得更高酬勞
配套條款，罰則，不周全，造成漏洞百出
勞工想加班的沒機會，如小7店員，為了維持原先薪資收入，要再去全家兼另一分差
勞工不想過勞的，實際上還是超時工作，如遊覽車駕駛
資方一切以成本計算，要付出高額加班費，就不讓員工加班
甚至自己定義工作時間，工作時間不變，卻可減少支出
不違法的資方，就要乖乖雇用更多人力，補足工時缺口，人力成本提高
官方立法不周全，監督更是毫無作為(勞檢是擾民....
光是行政院部會都不同調
交通部:待命算休息
勞動部:待命算工時
到底誰說了算
最厲害的是台鐵
人力需求工時不變，無法補足缺員，又要符合每月加班不得超過46小時
每班12小時，原先計算4小時加班
一粒一羞後，遵守不得超過46小時
將部分加班時數改成待命時間=休息時間，不計算加班費
一個法案，立意雖善
卻造成勞，資，官，都無法適從遵守
那就是缺陷的惡法
該不該罵?