結構強度跟輔助系統根本就是兩碼子事
電子輔助是避免意外發生。
結構強度是意外發生後保護乘員的最後一道防線。
即使有電子輔助裝置，結構強度還是有必要的。
至於台灣車體結構沒問題這件事.........看個這個事故......一點都不覺得沒問題。
看VOVOL翻滾測試。
一路滾完，車頂大致完好。
我認為車體廠可以繼續做。
可以不一定要買成車。
但車體廠的設計必須經過實際翻滾跟撞擊測試。
然後每台車在結構完成後都必須要以卡車運送到簡易機構驗證是否與當初做實測的設計吻合。
完成結構檢驗後才能上外殼跟內裝。
全車完成後再去做監理方面的檢驗領牌。