引用:
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作者Pyotr
賀陳旦認為運輸事業跟所有服務業一樣，都是為客戶存在，像是中華郵政公司原週六要減少服務點，後來經過檢討後前兩天宣布仍維持營運，這件事情上應該注意的是郵政公司多年來在週六營業，存款、匯款服務已跟一般金融界有差別，成功做出市場區隔並建立社會品牌、開拓新業務。今年春節國道交通量成長、事故增加的情況下，並沒造成更嚴重塞車，在這麼多客戶需要使用時，有些同仁就必須要配合才能達成，像是700位國道警察沒有休假，使國道追撞事件能立刻排除，大部分民眾沒感覺事故對交通所造成的影響。不管台鐵、郵政、國道都是在服務客戶，當客戶需要時，即使員工也想要休息，但幫客戶服務或許就能增加收入、市場占有率，進而增加些許年終獎金、升遷機會。
引用:
對於台鐵員工的不滿，交通部也出面力挺台鐵局，指台鐵大部分員工都是經過國家考試，是公務員也是勞工，所有工時與請假適用公務員周休二日實辦法，不能單獨適用勞基法。 台鐵局也說，目前台鐵輪班勞動條件，明訂在工作規則中，目前排班方式，每週都有2個以上輪休日，且兩班間隔都達24小時，屬合法輪班，在鐵路特考招生簡章中，也有明訂。
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交通部說台鐵特考簡章有告知要輪班，但事實上2013年之前的簡章沒有寫，
2013年後簡章僅只有說要輪班，但卻沒有說輪班是一天上12小時，
其中4小時加班僅給1.8小時加班費，也沒有說下班那一刻起到隔天上班間的24小時就是算周六或周日的休假。
另一名台鐵員工說，
他進入台鐵工作20多年從沒有在過年期間放過假，但今年第一次過年休假卻被記曠職，
他們的要求很簡單，應回歸《勞基法》，勞動部早已回函指台鐵員工勞動條件適用《勞基法》，且可以擇優適用，
我們只是要求可以有從0時到24時完整一天的休假而已。
引用:
老是放錯重點，還是根本就是故意誤導大眾？
春節依法休假，重點是為了突顯班表不合理跟沒有補假又少給加班費，只是抗爭手段。沒人說要每年春節都休。
沒人說不願意輪班，只是輪班也該有完整休假跟加班費。輪班可以不必那麼血汗。
警消是輪班，但通常值班後都有完整休假，薪水也高得多~
日夜休不是全年無休，那請你說說哪天不用出現在車站？
只會用社會責任交通安全來綁架台鐵基層員工，為什麼不去怪台鐵局跟交通部？
你真的懂交通安全是什麼嗎？員工都過勞，哪裡會安全？
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滿滿的大平台
更正
是滿滿的大壓榨
超過300名台灣鐵路員工，為什麼要在除夕「合法休假」？
https://theinitium.com/article/2017...xible-rest-day/
一例一休
「一例一休」是蔡英文政府極力推動、台灣立法院日前通過的勞工休假新制度。以七天為單位，
勞工有權利和資方商議擇定一天「例假」，以及一天「休息日」（不一定是週六或週日），
在勞工同意之下，雇主可以要求在「休息日」上班；
原則上不得要求在「例假」上班。但不管「例假」或「休息日」上班，雇主都要支付加班費。
雇主可以合法，使用血汗班表
員工也可以合法，國定假日休假為抗爭手段