引用:
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作者csshih
理論上，在強調一次理論上
若GGR在充電站上有接網路，接感測器
依據tesla的經驗
馬上就會知道哪顆電池在充電站上是葛屁狀態
也用不到啥號稱的big data
這也應該是基本的企業道德
(廢話。電池都掛了，不去找出來，還等顧客幫你找壞掉的電池?那這換電站有啥屁用阿)
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壓根就沒這技術，根本就隨便唬的，電池哪有那樣容易掛.........
那些馬達掛的，十之八九應該是設計不良，馬達與電力供應設備的冷卻系統，顯然在設計上有明顯瑕疵，冷卻時應整個馬達泡在冷卻系統裡面，包含軸承等，而非只有外殼冷卻，所以豐田選擇使用油冷，這是很聰明的作法，不但可以正常冷卻馬達，同時可以潤滑軸承，最重要的是還可以同時提升馬達輸出功率，因為冷卻非常足夠，GGR這種冷卻方式，我只能說用蠢來形容..............
