Power Member
|
引用:
作者Earstorm-2
說真的我無法理解你在講什麼, 所以乾脆不分汽機車, 以A/B車來稱呼.
A/B車都在內線, A車在前, B車在後; A車先行, B車轉較小半徑趕上A車.
控制不佳, 撞上去, A車左側屁股.
*** 另外直行被撞, 同樣外線道(我本人不會去開在機車道), 機車鑽車陣.
控制不佳, 撞上去, 恰巧也是前車的左側屁股.
*** ***
|
你說你左轉時被從左側超車的機車撞到。所以覺得機車不應該走內側。
所以我說在政府一直宣導機車靠右走的情況下。
你要右轉的時候,也是會有一堆機車從你右側要超車。
一個沒弄好,機車就是從你右側撞下去。
引用:
作者Earstorm-2
可能你不是在說我, 但我也不認為開車的都自認高人一等.
有工作, 有家庭事業要忙的人, 都不會喜歡處理車禍, 耗時耗力, 即使不賠錢.
|
當然不是說你,我自己開車的時候也不會這樣覺得。
但在長期畸型法規影響下,就是很多人認為開車就是高人一等。
機車就是不能走在他正前方。
我騎車有時會遇到左右都沒車。
後面的汽車就是一直按我喇吧。
但這時候我也已經超過速限一點點了。
我也不太想讓。
他開一段路就自己從旁邊超車,過去後還回頭送我三字經。
引用:
作者Earstorm-2
機動性差太多的車種, 除非彼此的使用者有足夠的尊重來保持距離, 不然很容易有事故.
(這才是重點)
|
所以就是開車的普遍不尊重騎車的。
要變換車道,看旁邊是機車就一直靠過來,認為你自己會讓。
要超機車不會變換車道超車,貼著機車在同一車道超。
轉彎不管後面有沒有機車,從內側愛轉就轉。
引用:
作者Earstorm-2
結論, 這裡罵汽機車沒意義, 要開辦共流也好, 說句難聽的, 人死傷多了就會學習.
不然, 就是看誰獲得最後勝利.
***.
|
也不用這麼野蠻。
台灣交通問題根源之一就是駕訓考照流於形式化。
取得駕照的人不見得有上路時應該有的技術跟觀念。
要改善台灣交通。駕訓跟考照的改善是很重要的一件事情。
幾個要求改善機車路權的團體也一直在提這件事情。
如果台灣能夠套用日本的考照方式,交通環境一定會慢慢變好。
|