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加入日期: Jul 2001
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作者Dz6810
看來本樓有許多車輛產業外行人.

引擎科技看起來似乎不新,
但又省油, 又低污染排放, 具有市場競爭力的引擎,
絕不是阿貓阿狗都能抄的出來.
豐田夠厲害了吧, 豐田的柴油引擎技術, 一樣要從歐洲導入.

更何況一輛車子要能賣, 引擎只是幾個項目之一,
現代車輛產業有許多關鍵技術, 其實是掌握在Tier I/II廠商(Bosch, Aisin...)手上,
不要說大項整個系統, 光一個缸內噴射噴嘴, 做不出來就是做不出來.

至於眼紅百億"台幣"補助, 要求三五年就有速效, 這就更可笑了(百億台幣=3億美金),
國外名門大廠開發一個全新車型(所謂全新也只是舊一代升級新一代)也要三五年, 投資百億"美金"稀鬆平常, 3億美金塞牙縫都不夠.
例如大陸吉利一家車廠, 買Volvo花了十八億, 陸續又投入了上百億美金, 到現在還沒開始回收.


我覺得你才是外行人,連正常車廠與系統商關係如何運作都搞錯..........

Bosch、Siemens、Denso、Delphi等公司他們又不是不賣這些系統,Aisin根本也不是做系統的,他是專門做變速箱的,也不是不外賣,中華小發財自排用的就是Aisin的變速箱,現在汽車技術這樣複雜,你去跟人家買零件買系統就好,發神經去自己開發幹嘛?人家賣的又不會很貴,至少比零售價還便宜十到20倍的價格,有何不能買的?BMW、Benz、Toyota都是買系統的,你一個消費者,對國內車廠的要求,訂的比他們還 神 還 高?瘋了嗎?.................

我知道光陽有自己開發噴射系統,但這在經濟效益上完全沒意義,在系統穩定性上面更是個問題,完全都是給工程師磨練用的,但從X-mode的停產來看,我覺得光陽根本沒心在這上面,只是某大官以為很簡單,結果自己跳下來才發現,原來噴嘴不是東西組一組就可以用了,零件也不是來裝一裝車子就能跑,還得調校ECU的控制模式,光寫個ECU的軟體就不知道要燒掉多少錢,才匆匆把案子給停了∼
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The war is crates by fear and gap.
舊 2017-01-01, 05:08 PM #57
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