作者暴君T-103

呃....

你說的好像跟影片講的是不一樣的東西

你指的那種是在加速過程中，換檔快速所以動力損失少、頓挫也更少，這能理解

但影片中的情況是在低速蠕行時，油門踩的非常輕時

DSG雙離合器並不會隨著車速變慢而主動降回一檔，會持續維持二檔的狀態

而因為齒比的關係，變速箱在二檔又必須維持低速時，離合器衍接就會處於半離合狀態

這時間持續很長時，就容易讓變速箱過熱而壞掉


以下是我個人猜測

我個人也開過雙離合器的車子，雖然不是VW的DSG，但也是雙離合

根據我駕駛的感受

DSG雙離合寧願在二檔維持半離合狀態，也不先降回一檔的緣故

我想是因為一檔與二檔的齒比差距較大

當車子在低速蠕行的狀態時，二檔降一檔會很強的變速箱檔位煞車作用，會讓消費者感覺到車子很明顯地頓了一下

因為雙離合變速箱不像傳統AT由液壓傳遞動力可以去吸收換檔的衝擊

而是用離合器片傳...