其實uber什麼納管納保納稅問題真的有心解決都好解決，最後還是回到對原有產業的衝擊上面

政府認為他就是網路車行，就該納入現行運輸業管理，但UBER也知道一旦納入後，現行規定就如同明年上路的台版UBER一樣，車輛必須為營業用車輛，費率下限不得低於現行計程車費率，完全失去其所訴求的特色

UBER自認跨境電商平台，就跟訂房網站一樣，媒介雙方的服務，對司機端他認為存粹為自由夥伴關係，既未限制司機服務時間，也不會限制司機去參與相同性質的平台，訴求在公路法下新增網路運輸服務業將UBER或一些像利用機車載客送貨同性質的平台一同納入管理，稅的部分則是願意遵照法律如果現行法律有要繳納的稅都願意繳納
不過現行法律對這種跨境電商完全過時根本課不到，去看一下飯店業槓上國稅局的爭議就知道了，都夯好幾年了，現在才再想參考國外立法經驗
保險部分原本則是自認國外總公司有統一投保，完全不鳥別人要求，然後風向變了想在國內投保了，又被政府搞小動作，金管會要求產險業者在UBER合法前都不得納保

看到後來就差不多了解了，問題根本就不是在政府的納管納保納稅，稅現在想抽也不是就沒辦法抽，就比照訂房網站，逆向抽向消費者抽阿，計費扣款時就連同稅金一起加入
對消費者的保障，也可以要求司機條件必須要有營業用駕照

當然這對原有產業的衝擊很大，不過個人是認為，這就是科技進步下的產物，跟訂房網站一樣，這也是產業創新的一種，不應該先入為主認為這樣就是打擊現有產業 圖利uber廠商，打不贏他就加入他，UBER不就是一個平台，吸引人的地方不就是對消費者而言可以看評分、可以反應司機問題、乘車有完整的紀錄、司機至少之前也都沒有刑事案件紀錄、可以在部分時段區域有優惠的費率，對司機而言，有閒時可以用自己的車跑一下賺個外快，也可以透過APP有有效率的載客，政府有心弄不出來類似的嗎，老是畏首畏尾的，就別再說什麼產業要創新