引用:
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作者imggy
我每天走高速公路...要解決國一的塞車
首先先把速限差改變吧...
國道從60~120這樣大的範圍裏面...
叫駕駛人怎麼開阿...
真的常開高速公路的人...應該很能體會我在講什麼
一堆人抱怨下交流道塞車...那很正常阿
為什麼...不就是速限差
所以下交流道塞車是正常的...
但是...我不能接受...在高速公路上面塞車
所以...真正能改善的問題其實學者官員都知道...(就是把速限改成90~120)
只是他們不敢說罷了...因為會得罪財團阿
小烏龜和大型車才是造成車速緩慢的原因
我一年開高速公路超過5萬公里...我的感受就是如此
PS.其實車禍主因...就是速限差造成的
我10年前就在想...高速公路收費是應該的...因為你享受便捷
但是...如果我沒享受到...還被延遲呢??? 是不是也該退費阿
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請參考:
高速公路及快速公路交通管制規則
引用:
第八條
汽車行駛高速公路及快速公路，其車道之使用，除因交通事故及道路施工依臨時或可移動標誌指示或交通勤務警察指揮外，應依設置之交通標誌、標線或號誌之規定，無設置者，應依下列規定︰
一、在高速公路最高速限每小時九十公里以上之路段，行駛速率低於每小時八十公里之較慢速小型車，或在快速公路最高速限每小時八十公里以上之路段，行駛速率低於每小時七十公里之較慢速小型車，應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
二、大型車應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
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台灣的高速公路最高速限是110kph, 依現有高速公路警察取締標準,
在三車道以上路段的最內側車道若行車速率低於最高速限20公里, 就會被開罰單,
所以依現行法規, 中山高和二高的內側與中線車道的高低速限差是110-90和110-80.
您既然一年開高速公路超過5萬公里, 對這些規定應該是很清楚才對.
假日高速公路塞車, 主要還是車流大所致, 以前則是收費站進站車流回堵,
但電子收費後, 則是在休息站/服務區前常會遇到進站的車龍.....
平日的通勤時段則是交流道回堵造成, 尤其是許多都會區前後的交流道,
因為大家會把這些都會路段的高速公路當成平面道路在用.