引用:
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作者P&W
省油要精算過才知道，EREV的發電機都是在最佳轉速運轉，所以熱效率是最高的，若能進一步提升熱效率，像是Benz那顆40％的引擎一樣，那省油性真的很可怕.........
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如果馬達一直大功率輸出，那發電機引擎也就非得大功率運轉，這樣效率是好不起來的，相信Honda的工程師也是了解這一點，所以高速時還是直接連結引擎動力。
不過在市區走走停停的場合，的確是可以讓引擎在最省油轉速充電。
但Toyota的Hybrid其實也差不多，低速時引擎也不會啟動，等到中速域才運轉兼發電，躲過引擎效率最差的怠速區間。
如果引擎純發電的設計真的那麼好，市場上也不可能讓Toyota囂張那麼久。
真要追求發電機熱效率的話，可能要放棄活塞引擎，直接採用燃氣渦輪，將所有排氣動力利用殆盡。