引用:
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作者orea2004
Uber跟司機間根本沒有雇傭關係........
關於你的論點可以討論一下。
第一點：目前計程車隊如果有什麼搭乘優惠也都是司機吸收。
而且我覺得台灣計程車均一價也不合理。
因為均一價。
就有司機買小車來載客。
結果花一樣的錢，有人搭到的是2.0的大車。
有人搭到1.8，甚至1.5小車。
其實計程車也可以導入這種熱門時段加成機制。
但無奈的是.....政府因為要吸收失業率濫發照導致供給過剩。
無法引入這種機制。
第三點...我覺得這本來就是應該的。
計程車司機運送的不是貨物而是人。
貨物不會有感覺，可是人會有。
司機的服務不好造成客人不爽。
本來就該有手段讓司機改善服務品質。
這也是Uber司機頂多冷淡不至於態度不好的原因。
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沒有雇傭關係是uber鬼辯的說法還信他
自己看這篇
https://buzzorange.com/techorange/2...ber-regulation/
專車司機與專車平台關係的爭論由來已久，各大專車平台一直以來打著「共享經濟」的旗號，不願意把專車司機當作是自己的僱員，避免司機成立合法工會組織維權，還可以借此逃避企業雇主原本應該提供的員工福利與待遇。沒有僱員地位，司機的維權也無從談起，只能指望專車平台的社會責任感。
雖然舊金山市政府只是通過許可證給專車司機提供了一個相當於「合同工」的地位認證，不像西雅圖在 2015 年 12 月 14 日通過的法令一樣把專車司機確認為「僱員」，但至少也讓專車司機在與專車平台談判，以駕駛專車為職業立足於社會時多了一分踏實感。