10月21日，中國最大的軌道交通設備制造商中國中車股份有限公司宣布，將啟動時速600公里高速磁浮、時速400公里跨國聯運高速列車、軌道交通系統安全保障技術等三大項目研發。


時速600公里磁懸浮列車

中國此次開發的600公里磁浮技術路線上，將采用常導路線，主要原因是常導磁浮技術成熟，能夠快速的實現工程化應用。中國研制的高速磁浮，將創新性地采用新型永磁電磁混合懸浮系統，與國外同類高速磁浮相比，懸浮能耗降低35%、電磁鐵溫升降低40度、單位有效載荷車輛減重6%以上。

該項目首先將在青島市建設一條長度不低於5公里的試驗線路，試驗成功後將在青島市興建一條黃島至膠東機場至藍色矽谷的高速磁浮線路，全長120公里。


時速400公里跨國聯運高速列車

項目將研究「一帶一路」沿線國家不同軌距、不同電壓制式、不同環境溫度、不同技術標准、不同信號控制的運用需求，按照統一的技術平台、不同的技術路線研制具有產品平台特征的時速400公里跨國聯運高速列車。

時速400公里跨國聯運高速列車有幾個特點，第一設計時速400公里。第二，它是可變軌距的，能夠在600毫米到1676毫米的不同軌距的鐵路上運營。第三，能夠適應50攝氏度至零下50攝氏度運營環境。將在一帶一路跨國聯運中有非常大的市場空間。為實現「一帶一路」沿線國家的互聯互通提供技術支撐，取得的成果符合指南方向。