引用:
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作者nexuse
我所謂的隱藏成本，指的是一般消費者所接觸不到的，
汽車製造產業是一個很精算的產業，精實的程度其實超過一般人的想像，
當初我在做TPM的時候，我要算到每一件庫存佔到的廠房空間所產生的
利息損失，那個是用小數點後面4、5位數在算的。
這種虛面的損失並會在會計計算裡的，那是可以賺，但是賺不到的機會成
本損失。
基本上，製程管制的源頭本來就是品保，開發後的量產的產品由品保確立
允收標準後，再下展到製造端確立製程條件及製程檢驗標準，也就是說，
以前的製造人員只要負責生產製造就好了，但後來品保的觀念介入後，製造
人員也要身兼品檢員的角色。
不管是D-FMEA或P-FMEA，FMEA就是ISO:9001/TS16949所要求的不是嗎?
品保所談的，不就是企業所有活動所造成的產品品質風險管控嗎？
不管是開發或只是生產、原物料採購甚至銷售，只要跟產品品質相關的，都
涵蓋在品保的風險管控裡不是...
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成本其中一塊就是我在管的，汽車業是成本非常精算，所以不會有隱藏成本這種事實存在，PFMEA管理也是我的工作範圍，品保成本沒有你想像中的高，就是因為有了D/PFMEA兩者的良好控管，所以在製造時問題很少，沒聽過6個標準差嗎？這就是車廠的目標，目前約在5左右徘徊~
汽車的零件廠商說過句很難聽的話，都是論斤秤兩在賣的，他們說的沒錯，因為精算到購入零件必須以當是的材料牌價購入，廠商才願意賣，就知道購入價格有多低，舉例來說ABS總成件在以前，二十年前車廠購入一顆就要五百美金，但這些年系統商的努力下，一顆已經低於一百美金，連Yaw sensor都包含進去了，如果你懂我說的，你就會知道車子成本有多便宜，而且是年年下降不是上升!