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orea2004
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加入日期: Sep 2004
文章: 623
引用:
作者MUS
支持Uber 的人根本就是傻子, 去想想看Uber的制度是不是壓榨員工就好.

=> 老闆可以自行以公式決定你的時薪, 而且是加成越高你越難賺到(因為乘客可能會認為費用太高不如搭計程車就好), 而調降價錢吸引客戶的部分是駕駛吸收

=> 老闆不用負擔勞健保或加班費等等, 駕駛也沒有辦法累積年資, 被迫離開也沒資遣費等等

=> 你的薪水是客戶憑心情好壞的評分來決定, 不是付出固定心力就有固定薪, 甚至於乘客還可以把你停職(與乘客糾紛期間不得駕駛)

=> 自用車險含不含乘客責任險? 一般計程車150萬起跳, 大車行是千萬以上; Uber號稱有但是細節含糊不清從未對外公告. 駕駛發生車禍後除強制險額度外就得自行賠償.

=> 老鼠會的概念是下線越多越好賺, Uber 上層就是老鼠會頭, 下面的司機越多他有越多人提供服務越好賺; 但是老鼠會員的員工們卻會面臨越多同事越難賺的窘境.
計程車可以路邊攔...

Uber跟司機間根本沒有雇傭關係........
關於你的論點可以討論一下。
第一點:目前計程車隊如果有什麼搭乘優惠也都是司機吸收。
而且我覺得台灣計程車均一價也不合理。
因為均一價。
就有司機買小車來載客。
結果花一樣的錢,有人搭到的是2.0的大車。
有人搭到1.8,甚至1.5小車。
其實計程車也可以導入這種熱門時段加成機制。
但無奈的是.....政府因為要吸收失業率濫發照導致供給過剩。
無法引入這種機制。
第三點...我覺得這本來就是應該的。
計程車司機運送的不是貨物而是人。
貨物不會有感覺,可是人會有。
司機的服務不好造成客人不爽。
本來就該有手段讓司機改善服務品質。
這也是Uber司機頂多冷淡不至於態度不好的原因。
舊 2016-10-05, 02:46 PM #50
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