給你資料也不願意看, 前輩前輩的, 哪裡前?
http://www.truedelta.com/2013-Subar...on-problems-252
2013年款的Subaru Impreza被report回去的問題中, CVT一次, Pressure異常; Manual款式被report兩次

http://www.truedelta.com/2014-Subar...m-histories-252
2014款式, CVT相關issue 0
Manual款式離合器又被complain, main shaft 也有被complain的紀錄

2015和2016年沒有被complain的紀錄

還ATF cooler咧.....就是有手多多, 最後才會修到壞
Impreza配備的這款, 用在Legacy, Outback 2.5上面也沒問題, 配到台款的1.6上面來簡直是超級降規使用(turbo車款, FA20 DIT的用的是另外一款, FB16DIT用的則是同款的CVT變速箱)

以單純故障回報數據來看, CVT顯然的在Impreza上面比起Manual款式來的穩定
(因為這顆CVT保護措施超多,甚至配備了普通的離合器, 至於某些人說的什麼高溫高濕安怎的, 我也沒看到熱帶國家的Impreza有這麼多毛......)

不過要是更換了CVT油, 因為車廠環境和當初注入環境不同, 且台灣維修廠不是在無塵室中更換的, 舉凡壓力與注入溫度濕度都與原廠不同, 第二次以後的更換間格可能沒辦法和第一次相當

認真說起來, CVT油在這款車上宣稱是life time免更換的, 四萬更換基本上是由於重度的拖曳行為才需要這麼做, 老美使用的CVT則是8萬miles會開始做檢測, 通常是8-16萬miles間才會做更換CVT油, 這點可以在北美的Subaru車主的論壇中看到(而且這些人也沒有安裝ATF Cooler)

--
以開的爽來說, 手排絕對比較爽;
至於手排故障率, 和防呆措施完整的CVT比起來當然是CVT會比較有優勢些, 手排可以做防呆的部分比較少
所以故障率和使用者的使用習慣會比較有關連

附帶一提的是, 我覺得你才比較愛給其他人戴帽子
神A配備了六安應該是件好事情, 結果被你說的一文不值, 台款先前加錢都沒有六安
有進步, 總是件好事