引用:
|
作者sutl
ESP測試根據EuroNCAP網站的說法，是快速轉方向盤270度(一圈半)，就是故意要測失控的。
這跟麋鹿或是快速變換車道的方向盤轉法不一樣。
後來ARTC參照euroncap的資料說明的更詳細，轉方向盤的角度是理論上1.95G的角度，以高性能輪胎大約1G的抓地力來說，是肯定失控的。
|
唉唉唉，sutl大您人實在太好的
我原本要逼這位把實話說出來
順便噹只有山頂洞人腦袋的炒房客的
以下是六個小時前寫好
要準備噹人用的
---------------------------------------------
抱歉阿大神，原本沒打算要把這串講死講硬
不過呢，若大家不把麋鹿測試定義清楚
本串有個山頂洞人腦袋的炒房客就拿你的文在大作文章
先在這邊跟您說聲抱歉
若不把您的文，大家說清楚講明白，山頂洞人還會繼續來亂
請注意我下面所寫的
在EURONCAP做的測試叫做sine with dwell
(正弦定頻試驗)
https://carsim.com/applications/fmvss126/
是用來測試ESC/ESP/VDC系統在極端的汽車偏駛 Yaw 的表現，合格與否的工具
跟麋鹿測試是一樣的東西嗎?
是嗎?
是嗎?
是嗎?
(很重要所以問三遍)
------------------------------------------
不知大神明瞭
您自己post出來的東西為何大多數都過不去了的原因了嗎?
這種sine with dwell跟你post出來的porsche影片一點關聯都沒有，因為他沒有符合NHTSA對於此測試的要求
1.機械制動方向盤
2.左右橫搖必須在瞬間從30度達到300度