引用:
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作者hugobossxzy
P大應該是業界的人
借小弟請教一下
LEXUS目前的安全性OK嗎??
小弟年初幫父母牽了新車
原本爸爸的車是定案NX200T
後來RX四代提前上市
試開一次之後就倉促決定
改換Lexus RX 450h F Sport
目前開半年左右
這台車是爸爸的短程代步車
只在市區與郊區丘陵間行駛
不太常跑高速公路
但依我爸的評價是
這代的RX比三代穩定
過彎不太會像船一樣晃動
車體雖然比三代大
但操控性卻有所提升
(這代的懸吊有加強)
我爸前一台SUV是RAV4
但我家還有一台BENZ CLS400(2015年式)
我爸自個兒是覺得
LEXUS開起來 沒有傳說中不堪
但為何 在台灣 特別是幾個大型網站
對LEXUS的安全性 時常有所質疑呢??
PS.我爸的車都會載狗與小朋友 沒有劇烈操控 不見得能測試出車輛本質
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我沒坐過NX的車子，我沒辦法評量好壞，但車子的操控感除了底盤件外，另一個重點來自於車體的強度，車體強度爛的，一旦壓到坑洞，你就會感覺到車體在扭，甚至於聽到車內的異音，車越老這種狀況越明顯~
車體強度也是安全性指標，但切記車重與車體強度並無直接關係，因為現在許多車廠，特別是小車子，為了減輕重量會大量使用高強度鋼材，強度不變但重量更輕，下面兩個網站寫到跟車體強度有關的，上面是寫成員乘坐區安全性，下面則是寫到高強度鋼材的應用∼
臺灣的知識所以如此灰暗，就是搞了個四不像的國家標準，不公布測試過程與標準，才會讓我們對於這種東西有模擬兩可的認知，有空多上上NCAP去看，現在至少有簡中可以看，看完裡面的介紹你就知道，這些米蟲對我們國民幹了哪些好是∼
http://www.howsafeisyourcar.com.au/...ction-Features/
Strong occupant compartment
The cabin of the car should keep its shape in frontal crashes to protect the driver and passenger’s space. The steering column, dashboard, roof pillars, pedals and floor panels should not be pushed excessively inwards, where they are more likely to injure drivers and passengers. Doors should remain closed during a crash and should be able to be opened afterwards to assist in quick rescue, while strong roof pillars can provide extra protection in rollover crashes.
http://www.autofocus.ca/how-to/know...-strength-steel