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作者Quaker2013
兩台公車如果加上號誌優先，對橫向車流影響較大，本來多等一次，變成多等兩次。
而且發兩台車也是要保持安全距離，遇到燈號轉變跟車只會徒增危險，還有司機多一倍人
事成本增加，雙節公車也不是台中發明的，會這樣設計自然有它的考量。
更何況BRT並非只有雙節公車，更重要的是整合台灣大道同路公車、進出站收費、號誌優
先，跟胎死腹中的行控中心等，所有系統整合起來才是一套完整的BRT，原本如果繼續搞
是可以蛻變成優良的交通工具，可惜後繼者優先考量政治利益。
12+1年也不是一事無成，交通方面整頓公車系統，運量突飛猛進，還有爭取到捷運綠線
跟藍線BRT，光是整頓公車就是非常大的成就，其他建設基於中央考量及地方預算，不是
台中想蓋就蓋的成，未來就看後繼者能爭取到多少建設。
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