引用:
|
作者212412
台南市窮得要命~又合併一個窮...
|
這幾天台南市賣了不少台南縣的土地來挹注市庫。
引用:
|
作者212412
有人探討過地下化之後.這一段市區鐵軌能幹嗎?
沒頭沒尾的綠帶??
|
引用:
|
作者tsushi
有沒有想過 為什麼台南市之前熱鬧的都在鐵路西側?
就算是現在號稱比較高級的東區，除了房價比較貴，但有比較繁榮熱鬧嗎?
不就是因為鐵路的關係，這不是現在才也有的議題，至少也幾十年了。
成大跟台南兩者的發展是互蒙其利的。
至於說如果要去調查台南市人(舊台南市)說支持鐵路地下化與否，應該至少八九成吧，鐵路兩邊很多早也就被徵收了，我同學20年前就拿到搬遷補償金。現在兩邊的房子很多破舊到跟廢墟沒兩樣，尤其是掛白布的區域，相對其他區域向林森路邊的大樓，明顯就是已經內縮了。
根據文件，地下化後，原有土地一半是長條公園，一半是道路，應該就可以取代已經被降級的舊台一線(大同路)跟現有台一線(中華東路)，兩條一個太小一個是弧形的，這條剛好中間拉直!
|
台南市路雖然小，但要是能把路上的停車位跟違規停車清一清，我可以保證從五期到火車站也不用15分鐘，
東西向交通才是問題，這條鐵路就算闢成道路，青年路往東到勝利路而已，民族路、東寧路，東門路最後通通塞在林森路口(東門長榮路就很擠了)，東寧路更往東塞在裕農路(夢時代那個路口)。
東豐路最後還是得接到小東路，然後往東塞在大灣。
但是這條綠帶大道兩邊以後可以玩的都市更新才是重點，
南邊大部分台糖土地，比較容易玩，
北邊聖功到開元路這邊沿著鐵路都是小巷弄零零碎碎的住宅，這些沒被拆到的，以後被都更再來哭哭