引用:
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作者暴君T-103
拿GOGORO來類比有點怪怪的
GOGORO在台灣至少有7千台在路上跑，有些都會區幾乎每天都可以見到
今年開始到現在，平均每個月也有5百台以上的掛牌數
代表營運模式已經開始進入市場規模的階段了
當然啦，你覺的車子貴、月費貴、政府不該補助那是另一回事
但現實上就是愈來愈多人開始騎GOGORO
但中國那個巴鐵能不能進入市場規模的階段?
又會不會像台中BRT一樣，通行後短時間就收掉呢?
我會不抱期待地等著看的
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成長動能只靠著不斷設點來增加每個月的銷售數量
有沒用膝蓋算過一下，要多少資金才能維持設站成本.營運成本
靠那點月租費夠付房租水電門市人員薪水嗎?
等全台灣都設點完，每個月的成本壓力越大，銷售成長也將趨緩
到時候就是倒閉的警鐘了(不過我希望還沒設完全台灣就會倒閉
引用:
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作者AINEIAS
把它放在交通繁忙的市區，更蠢....  |
台中的公車優化道更蠢
放著整條馬路沒幾台公車
公車為了靠站還是走慢車道
結果慢車道都被公車塞住了~
要是其他車輛能直接穿越不就是好棒棒了