太貴
我同意，12萬真的太貴
但降價就還好

性能不夠好
我覺的起步加速性好就夠
我是要代步，不是要去比輸贏

補助優惠有限
買油車補助更少
至少目前電動車補助高
之後的事之後再說

座位、後扶手、置物空間偏小
我同意

換電池的不便
在13個月前或許是
但前面網友的心得，充電站已經普及的多

只能在服務區域使用
我本身就只當市區通勤用
出遠門我會開車

充電站建設進度
同上

無服務年限保證
電池服務是GGR的真正收入來源，要想獲利就會持續提供服務

倒閉風險
倒了再說

特規零件
維修單貼上來再說

壟斷能源、特規電池
特規電池我不在意，交換站夠用就好
只要GGR在台中的交換站夠多多廣，要特規就特規吧

電池訂價過高
電池是租不是買的，一顆電池賣5萬又如何?
每個月我就是付固定的錢而已

拆解改造電池要賠100倍
象徵性條款而已
要偷改電池前我直接報遺失說電池被偷了，被偷免賠錢

不能停太陽下?
上市至今也1年了，曬壞的案例在那呢?

新產品、新公司
除了那個把車撞爛嫌修車費太貴
還有其他服務上的問題嗎?

沒有精品歷史
已經降價了

假特斯拉模式
已經降價了

****不實嫌疑
****已經改了

到處宣傳極速達95km/h，卻沒有標註要另外每月多付300元才有。
規格表已經改了

宣傳時說政府總補助可達23000，但實際上台北市只有淘汰二行程車會補助10000元，且名額只有100輛。
我只知道我台中補助後能6萬多買到就行，其他縣市怎樣不關我的事

非本國公司
我對愛國貨沒興趣，對我沒差

隱私問題
對我沒差，行駛記錄而已，又不是手機的隱私資料

電池、前飾板易遭竊
電池被偷免賠錢
怕前飾板被偷請保失竊險

不一定能減碳
我不在意這個
況且沒有排碳資料給我看，我怎麼知道GGR是不是排更多碳?


我個人覺的這篇文章沒抓到多少重點，而且還是1年前的資訊了

前面網友分享的使用心得比較有料