我想附帶談一下司機。

我個人認為小牛在他生涯13∼16年開出四年80M的頂薪，已經足以報答這位隊史首冠的悍將了。

會讓人不忿他這幾年的待遇。這個說來話長，我認為應該從網羅Parsons開始。

當時小牛開出毒葯合約，我個人認為，不只是噁心火箭而已，而是真的對Parsons有所期待。期待他能更上層樓，順利接下司機的擔子成為小牛的台柱。印象中司機曾說，他願意打替補，好讓年輕人多上場多表現。

孰料Parsons這幾年痛上加痛，出席率低的髮指，在寥寥的上場數裡，還很多怕他傷情反覆而控制上場時間，逼得司機不得不繼續賣老命。

在此順帶提一下Mattews，大家都知道他的大約是怎麼來的，是因為小喬丹出爾反爾，在快艇上演"堵門Drama"，最後清了空間等不到人只好隨便亂補補進來的。

大家對他的期望和Parsons是不同的。而且我還想指出，Mattews出賽78場，場均33.9分鐘也比Parsons這兩年都好(66-33.1；61-29.5)，打的不是很理想，我個人覺得實在也不能太責怪他。

然後Parsons撈了兩年今年又跑了，我哩咧!@#$%^&*……

司機這幾年的佛心約實在離譜，比TD更低很多(不只一點)，而且在薪水小倫下還得賣老命，真令人感到不值。

我想Parsons的出走是壓垮駱駝的最後一根稻草。小牛幾乎不可能捕到KD，自此正式邁向重建之路，也如球迷所想開了養老約給司機。當然司機也可能不跑完兩年約也說不定，至少賓主雙方都是仁至義盡，沒啥可說的了。