看到這邊真的覺得ARTC躺著也中槍，
台灣測試單位也不少，好像就只有ARTC常中槍。
事實上污染法規制定ARTC也沒參與到（是另外一家測試單位擬定的...），他們只是執行單位罷了。
國內污染難驗過的原因是在於那萬惡的1.4劣化系數，多那40%就搞垮一堆車了。

自辦進口車輛第一關就是運費、關稅＋貨物稅（如果進價要低報也行，不過海關會查價，查到就是補稅罰錢，看要不要賭。）
清關完稅後就看你要不要掛牌了，不掛牌就到此，要掛牌就是下一階段精彩的。
污染、噪音、油耗、安審，油耗綁污染，所以要一起測試，污染沒過油耗過了也是白搭，一樣判NG。
測一次就是一萬五上下，NG重來再繳錢。
花最多的就是在這個階段，多測個幾次五萬多+稅的車，就可以破10萬了。

這也就是國內進口車價一直很高的原因。

明年就要實施六期環保了，車上要強制安裝車上診斷系統，污染改走WMTC，噪音標準值降低，到時候車價應該還會有一波漲價吧＠＠