強制險被罵完沒多久,馬上就有新推案,大大該不會在政府部門上班吧?

----------------------------------------------------------------

機車違規 擬增強制險費
2016-06-19


〔記者黃立翔／台北報導〕為提升道路及人身安全，交通部研擬機車比照汽車推「強制險保費差別費率」，駕駛人未來若肇事或違規，就得多付強制責任險保費。

台灣目前有一三六四萬五千多輛機車，使用密度全球第一，可謂機車王國，但與汽車在保險規定上卻不同調，同樣上路，機車不論守不守規矩、肇事風險高，都負擔一樣保費，非常不公平。

比照汽車 保費有差別費率
汽機車強制責任險上路十餘年，汽車駕駛人若酒駕、肇事，強制險保費隔年會懲罰性加成，機車卻始終「單一費率」，交通部研擬機車強制責任險保費差別費率，若重大違規（酒駕）或違規肇事，隔年保費要加成，且不排除減輕守法、未肇事者保費，鼓勵民眾守法。

政府為保障交通事故受害人可以迅速獲賠，減少因責任歸屬爭議產生補償延遲，並降低肇事者負擔，民國八十七年起實施「強制汽車責任保險」，隔年也將機車納入實施，汽車強制責任險屢有進步，去年三月起汽車實施「酒駕加費制」，若有酒駕紀錄，隔年保費依次遞增兩千一百元，且無上限。

守法、無肇事 保費可減少
行政院金融監督管理委員會近日也宣布，汽車強制責任險被保險人，若無肇事紀錄也可減輕保費，前一年度無肇事紀錄，當年費率等級可減一級，亦即基本純保費調降十八％，最多可調降費率三成，若肇事一次增三級，肇事兩次增六級，以此類推，最高加費至費率第十等級，等於基本純保費調升六十％，不同肇事風險給予不同保費費率，機車卻被排除在外。

金管會表示，強制責任險保費減費優惠不適用機車，是考量避免造成全體機車車主負擔增加，因為「機車」基本保險費率低、異動率大，經費率精算統計後，若比照汽車作業執行成本將大幅增加，整體機車保費勢必提升。

但公路總局認為，強制險有分攤車禍當事人風險的功能，依當事人自我行為（重大違規或肇事與否），進行機車保費差別費率，讓駕駛行為不當的人負擔多一點，應符合社會期待，重大違規如酒駕責任清楚，肇事責任則要看個案，且無肇事保費調低也可能影響整體機車保費提升，由於費率與強制汽車責任保險法（包括機車）主管機關為金管會，將進行跨部會協調。



改善道安 交部構想／機車加裝限速顯示器
2016-06-19

〔記者黃立翔／台北報導〕交通部長賀陳旦將改善道安視為施政主軸，交通部正研議未來是否在機車上安裝限速顯示器，汽車也要安裝安全帶提醒系統，大型車輛則強制配備行車紀錄器，並計畫在飲酒場所推廣商用酒測器，還計畫要求警政署以無人機監看危險路段，希望比照偵辦刑案提高交通執法獎勵。

近10年死亡車禍 以機車騎士最多
道安會統計發現，最近十年死亡車禍中以機車騎士死亡最多，逾五十八％，第二名的小型車佔十八％，行人佔十三％左右，以年齡層區分，死傷最多的集中在廿到廿四歲，大學生、年輕上班族都是機車死傷最大風險族群，因此交通部決定持續既有的「公車進校園」政策，另將由車測中心推動「機車限速顯示器」。

交長︰騎士常忘我超速 可助提醒
賀陳旦說，機車騎士也經常會忘記自己超速，限速顯示器可以幫助騎士保持在安全速度，一輛超速的車子亮著紅燈，在街頭上也很明顯。
官員說，機車限速顯示器如同汽車的車速顯示，可以提醒騎士，也可接受道路限速訊號，若超速會顯示燈號或發出聲響，方便警告騎士或警方取締，但強制安裝限速顯示器，將增加購車成本，若要既有車型加裝，更是勞師動眾，推行難度頗高，安全帶提醒系統亦然。

全新交安概念 全球尚未有實際產品
運研所表示，機車限速顯示器是全新的交安概念，目前全世界還沒有實際成品，主要是以國外大型重車（拖車或貨櫃車）為概念發想，國外重車會在拖車頭上方安裝數個燈，當車速每達到某種程度，就會有不同燈號顯示在車頭上，但技術層次不高，蓄意竄改的手段也不難，還有速度的變動性等問題，運研所還在研究中。
大型車安裝行車紀錄器，即使強制推動，但若駕駛刻意關閉或壞了不修，也可能影響效果，需要訂定相關的配套措施。

飲酒場所推廣商用酒測器則屬於駕駛人自律，目前僅有市內公車及公路、國道客運規定駕駛必須酒測後才能駕車，若進入飲酒場所推廣，是否會引起商家與客人間爭端，推行細節仍待推敲。

要求警方應用無人機監看危險路段，雖然概念新穎，但無人機技術與安全是否夠穩定，能否克服地形限制，也仍待警方評估。