引用:
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作者henryyeh0731
一個上海不也是有虹橋浦東兩個機場
大阪也有兩個機場
其實分散機場本來就比一直擴建航廈跟跑道來的合理
單點的疏運能力是有極限的
只是我不得不說臺中機場絕對是很爛的選擇 
對外交通要成熟還要很久，沒捷運也沒火車吸引力會非常低
不如讓小港機場成為簾航機場可能還比較實在
雖然小港的腹地似乎也不太夠，未來勢必也要遷建
有些朋友邏輯也很有趣
商務洽公人士只有北部有嗎？
飛到桃園之後再到臺中高雄天經地義
飛到高雄在到臺中台北就好遠？？
這是不是有什麼誤會？
臺中機場連外交通太爛不提，高雄機場可是有捷運的喔？
交通便利度可比松山機場，只可惜政府從來不正視這個優勢，沒有思考如何增加小港機場的吸引力
還有妙論台北桃園出國人多養的起機場，高雄臺中南部人比較窮少人出國養不起機場？這看事情的角度真的非常的天龍呢  |
我覺得沒甚麼誤會啊
全台灣都各縣市都會有商務客,但為什麼不是全台灣機場都有國際航班?
這道理簡單不過了,因為其他縣市的商務客數量少到養不起航班啊
國外遊客愛去那也沒人阻止他們,若愛往高雄跑,自然就會多出國際航班了
又沒人強迫他們只來龍山寺 九份 101
大家都可以出國,又沒人阻止你出國,若中南部人出團人夠多
航空公司會不加開航班嗎? 出了台北不是很多人家裡都有開車? 沒捷運沒高鐵到機場有差
嗎?
難道是天龍人阻止這些國籍航空公司飛到其他機場嗎?
可能嗎?
生意人不是笨蛋吧
市場生態就是如此,硬撐硬坳沒意義的