引用:
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作者doskey
調整軟體並不違法，國內進口機車商很多都這樣搞的，包括總代理
只要上市後繼續維持送驗設定就不違法，VW在美國被講作弊，就是它前後不一致
什麼美規歐規台灣日規都是這樣來的，不同國家有自己一套標準，就算台灣號稱調和歐規，一些標準也和歐規有點不同
歐洲車賣到美國(特別是加州XD)，大部分不動軟體根本過不了，馬力比較小很常見，美國排放標準太嚴了
然而台灣的油耗測試現在是個大問題...
以前水貨商幾乎都是選擇美規送測，因為美規測試方法相對比較容易過(簡而言之就是比歐規程序會多一些高速)
但偏偏偏台灣現在已經全面採用歐規單一制測試，所以過去N年來水貨商的驗車捷徑就被斷了
捷徑是指拿特調版選手車送測美規取得授權證明後，給同型車共用(法規允許)
這些證明現在都全部變廢紙，只能乖乖以歐規送驗
不過歐規測試方法嚴苛，這些獨立進口的車要過很難
總代理有些會在德國奧地利這些地...
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調整軟體就是會前後不一致了阿，調整軟體是為了通過車商為了排除水貨，加了車重與排放的關係，一旦通過了，還是會灌回原來的軟體，所以不可能一致的......
老實說我覺得台灣車商很爛，只會用政商關係搞小動作來阻止別人，希望我們快點加入TPP，這樣車市才能大放光明，也希望政府能導入英國的MOT制度，來取代VSCC莫名其妙的驗車制度，真正落實車輛安全，而不是落實車商利益∼