這段我講的不太對，重新再講一次。

Uber未來可能會成為台灣大車隊的營運模式，
旗下無車，透過App派遣。但是不可以做路招，只能做派遣。
光這部分就會直接打到各家靠派遣收入來經營的車隊了。
至少縮水三成的收入。

至於營業車是否一定要靠行，變成政府要優先解決的一個問題，不然Uber進不來。
計程車靠行制度基本上毫無管理作用，充其量只是肥了車行跟保全，也該廢了。

職業駕駛執照跟營業登記證一定要有，是否一定要強制安裝計程錶，
或是按Uber的里程來計費還有待討論，車資也會有差別。

但是可以確定的是，未來Uber駕駛是一定會被要求要繳稅的。
因為都是信用卡交易，所以非常的好查。

而小黃九成都是收現的，就算是繳每筆10元的叫車費，
政府也無從查起單筆是多少錢。

除非是使用悠遊卡跟信用卡交易的，政府才有機會扣到小黃的稅。
現在各家車隊都會通知隊員回車隊裝這兩樣不用再付租金的設備，
並且在枕頭螢幕上跟客人宣傳使用雙卡或電子支付方式。
未來有可能規定小黃一定要加裝這些裝置才能上路。

當消費者習慣使用電子支付的方式來付款，如Apple pay、google pay。
等整個系統慢慢建立起來後，再過幾年就可以正式向小黃們收稅了。
不管是月收1萬、4萬、6萬、10萬等等...，
只要是透過電子支付的部分，都至少可以收到部分的稅。

這塊從未開發過的稅收大餅處女地，真的是很肥美的∼！
缺錢嚴重政府終於有下手的機會了。

隨著科技的進步與金流透明化，政府接下來一定會向計程車收稅的。
所以未來小黃跟Uber的營運成本會愈來愈高的。