我說的關說是用來舉例，跟本討論無關，好像誤會了


這問題簡單的說，就是車輛型式直接關係到稅金等級和安全審驗的鬆緊，所以不能說變就變
稅金是車廠當初送驗就決定好的，選擇客貨/貨車多數是為了降低售價，少數是不得已
這也是為何有些五人座會掛客貨車(稅率低，所以可以賣得比較便宜)
七人座卻只能領客車牌，因為後面無法符合行李空間大於1立方公尺的客貨車規定
稅金都便宜給你了，當初VSCC審驗套用比較鬆的法規，結果買車後才說要改掛客車牌想佔便宜，政府怎麼可能答應？
就算答應也一定要驗車/變更稅率，然後第一關「車輛型式」就會卡關了，因為法規說有貨卡就是貨車，沒得商量

對於轎車以外的汽車來說，車輛型式是比安全審驗還棘手的東西
像Mazda5沒辦法學Wish一樣當計程車，不是滑門的關係，而是因為卡在它當初領客貨車而不是客車牌
而依規定，計程車必須是客車牌，市場上也只有Wish有本事用比較貴的客車牌還能賣那麼好(可想而知它成本有多低...)


當然業務說可以幫忙處理裝第三排、拆鐵桿、掛子車，那是吸引買客的籌碼，嚴格來講算非法(逃稅)
車廠絕對不敢寫在官網、型錄或新聞稿(納廠當初就犯了這個大錯被抓包)

按規定的話，客貨車可以轉貨車，稅可以繳更少，但犧牲更大，要貼貼紙，拆後座
貨卡是框式貨車，就算貨斗加蓋也只是廂式，依舊是貨車，不能有後座，現行法規就這樣綁死

以前對Morgan那輛三輪車有興趣，一查之下，美國掛機車牌能上路，於是寫信問ARTC
結果得到簡單的回應：「台灣對於車輛型式的作法是，『有規定的才能做，沒規定的不能做』」
這也是當時三輪機車為何無法上路的原因，所以才會增列條文讓它合法

你那個拖車掛勾也是，因為法規已經把掛勾該符合怎樣的規格納入了，所以就得跟著法規走
所以別說被刁難，人家只是照規定來而已
跟攜車架、兒童座椅一樣意思，沒事就沒事，出事上法院，是可以用這條讓肇責加成的
貨車後座也一樣，行照寫2人，保險公司認定上面的乘客就是cargo，撞死不賠


我開貨車牌的小吉普也被攔過好幾次，都是為了檢查貼紙和後座
反而是以前開過一台很稀有的鈴木SJ20，有貨斗但外表看起來跟1/4T軍車一模一樣，反而沒被攔過(路過成功嶺大門還會被敬禮 )
這種北部不抓，中部可是抓得很嚴，那種開皮卡敢不貼貼紙的，只是賭警察不懂法規而已


最後...開皮卡真的後面很想載人，目前只想得到一個合法但可能不同縣市的監理單位會有不同認定(刁難)的可能作法，僅供參考：
1.貨斗加蓋(一定要硬式)，然後去驗車並更改行照從框式變更為廂式
2.再去申請變更為「廂式貨車代用客車」，表明此車暫無載貨需求，以及需要載客人數5人(是否可行由官方個案認定)

被否決是正常的，如果ok就可以跟台電維修車一樣，貼貼紙合法上路了