空軍不會去念ATMP

那是民航的~~~

如果今天明知道正尾風超限 然後直接開放

意義就等於PIC想落哪個方向就直接要求阿!

這樣規定current rwy有啥用?

換了跑道 很多飛機要hold 要帶開 要避讓

責任更大 航管更忙

當時風向就是適合20跑道 也符合航機操作

02跑道風險比較高 ILS只是輔助進場的系統

風向風速該怎麼辦? 會不會開放了rwy 02又go around

又要從rwy 20再試?

如果我是高勤官 應該也不會放02吧!

問題癥結在於能見度低 而且CRM不良

PF PM同時在找跑道 低過DH也沒處置

situation awareness不足 decision making不好

這樣飛法其實遲早出事 一看到metar 本來連要02都不用想了