引用:
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作者虎斑貓
這個現象倒不是電動車才有，只是電動車減重的需求較高，使用鋁合金輪毂的比例也大。至於X光檢驗，通常只有整車大廠與較大的零件廠才會有X光機，而有些輪毂是外包給規模較小、沒有X光機的協力廠生產，大廠進了料會再抽檢多少比例就各憑良心了。
幾年前國內光陽GP125的案例：
新車急煞 輪框斷裂男摔飛 ( http://www.appledaily.com.tw/appled...31028/35397042/)
另外還有一點，近年為了降低成本，有若干廠商把原本以鍛造生產的鋁合金輪毂改為鑄造生產，至於有接受X光檢驗的比例......簡單說，廠商檢的數量通常不會大於車廠要求抽檢的數量......  |
鋁合金輪轂鍛造的很少吧，幾乎都是鑄造跟鋼材，X光檢驗的比例一直都是100％，這些都是必要的，這不可能用抽檢，不要開玩笑了，另外沒聽過有人這樣佛心原廠標配用鍛造的，除非你是買法拉利之類的..........
如果你談到GGR的減重問題，要知道這台車重量高達110kg，在125等級裡面屬於很重的，一般這種車子在100kg上下，我認為他們用鋁鑄件不是為了減重，而是為了降低成本，因為鋁鑄件的木頭沙模可以很便宜.............
