引用:
作者Robertcheng
未來幾年高教機及部訓機老化導致的損失,通通要算在空軍頭上!
空軍跟空軍官校怎會不知道AT3跟F5F每年累積的飛行時數,小學生都會的算術你空軍軍官不會,早就該規劃自製下一代教練機了,拖到很晚才急著要““立刻取得裝備””,大家都知道空軍只想外購,因為這樣才能拿回扣,不然IDF妥善率在空軍三大主力戰機裡面是最好的,空軍憑啥嫌棄漢翔。
老實說,現代戰機的設計理念,工程技術及材料科技,最好是在新的教練機上面去驗證跟落實,接下來再把技術精進,用在下一代自製戰機上面,別指望美國了,美軍科技已經走得太遠太快,尖端技術害怕外流,就算給你新戰機,空軍也養不起,而中國在經濟及政治的影響力越來越大,從歐洲取得戰機的機會幾乎是零,只有自己研發了,我判斷空軍這三款主力戰機未來在服役末期階段,又會重演當初F104服役末期頻頻摔機,空軍寡婦村又要來臨了。
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油耗差很多耶
同樣的飛行距離下AT3只需要F-CK-1約1/3的油費
漢翔給的航程改善提案是增加載油量而不是降低油耗
要是接受漢翔的F-CK-1簡裝版提案,等於一直到壽限為止都是明明用的是教練機,燒得卻是輕戰機程度的油錢
如果漢翔這些年間不是一直在AT3增裝跟F-CK-1簡裝這幾套老把戲裡打轉,空軍也不至於不給機會
