引用:
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作者沒問題
你這個話才是我想說的。
少年的時候都會說，自力自強，青年的時候都會說，自由自主，壯年的時候都會說，國機國造。老年的時候都會說，洋機國造，上病床的時候都會說，洋機洋造，要死之前，都說，有錢去買。
不過對方就提了個異於F124/F125的發動機需求就束手無策
不過對方就提了個異於F124/F125的發動機需求就束手無策
不過對方就提了個異於F124/F125的發動機需求就束手無策
真的要說三遍…
自主研發的路上敵人永遠都是狗一般的愚蠢。自已找不出解答。
自主研發的路上敵人永遠都是豬一般的隊友。找出眾多的解答也不見得有人看出來那一個可以更上層樓。
自主研發的路上敵人永遠都是神一般的金主。有錢最大，總是最後補一刀抽銀根。不然就是，不知道錢怎麼花，拿去買貴貴的洋機，砍自已的產能。
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有沒想過漢翔多年來一直都在局部變更.原構型增裝.跟簡裝版上來回?
他們束手無策顯然不單是因為要換一顆陌生的發動機導致
會不會是因為要換發動機連帶造成氣動佈局.構型變動等也不知道怎處裡?
不然不會只在原構型上徘徊修改，如果這樣應該做的不是讓他們接觸更多.更新的構型設計會更好?
引用:
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作者老老濕
所以當年幻象2000或F-16A/B有轉移在台灣生產的話
就不會落的如此下場
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那個倒不期待太多...
老美的原裝機想拆啥來研究會被抓包(像南韓)
這次的F16V在台升級案前幾年就已被要求要蓋專用廠房，到時候開始運作時管制大概也很嚴
但教練機敏感度沒這麼誇張，也不是老美的機子，比較有機會光明正大跟國外工程師多討教些東西，對設計面停滯許久的漢翔來說個人會覺得是這是難得的活水