引用:
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作者老老濕
當初木柵線問題就一堆了
文湖線一直在增加預算,300億變700億
都快可以重蓋一條高運量了
台北議員居民多次要求文湖線高運量 馬英久市長任內打槍
當時捷運局回應，若改為高運量系統，預算將暴增三百億元
300+400中運量
300+300的高運量也比不停追加預算的中運量便宜吧 
問題在馬市長沒圖利廠商??
300億可以不停追加預算 |
觀察現在路線，要改用像其他線一樣的高運量形式不太可能
如果一定要從木柵線延伸，只能用跟木柵線一樣的中運量系統。
除非願意把木柵線打掉重蓋。但打掉用高運量重蓋，路線勢必要大改。
因為高運量的車廂長度有23公尺，比目前中運量的13公尺長很多。
根本過不了現在路線的幾個彎道。要放大彎道半徑。但有空間嗎?
再者鋼輪的噪音會比膠輪還大，看看新北投支線吧。