作者操級廢員

近兩年台灣的新車掛牌數又回到2000年以前的水準了.
台灣的新車掛牌經歷2006年的雙卡風暴開始進入低潮的35萬輛(2005年有51萬輛)
到2008年全球金融海嘯時跌到谷底的22萬輛, 前年和去年又回到42萬輛的榮景了.
日本流行小小車(K-Car), 除了因為車價便宜, 主要是因為買這種車免附停車位證明.....
在日本想買汽車, 都要有停車位, 但這種輕四輪自動車不用, 所以許多年輕人或是
經濟能力較低的家庭就會選擇K-Car.
以前K-Car上高速公路時有限速80km/h及不能行駛內線的規定, 但2000年廢止了.
這讓K-Car在道路上的路權和一般小型車已無差別.
因此2000年之後, K-CAR在日本進入百家爭鳴的時代, 大廠如鈴木(Suzuki)和大發
(豐田子公司)每年的K-Car掛牌數都比台灣汽車市場一年總掛牌數還高.
(去年鈴木賣了60萬輛, 大發約55萬輛, 連本田都有近35萬輛)
台灣早年也引進過日本的K-Car, 最有名...