停靠站寬度2.多公尺佔用一台車的空間沒錯, 這也是一般人認為該拆除的原因.
但是因為專用道分隔的關係公車不會走內側, 汽車不會走外側和公車卡位, 達成分流的效果反而比較快.

像我上面舉的士林科的問題就是一樣, 原本有分隔島, 車輛左傳右轉會因分隔島分流而有秩序.
現在拆了分隔島, 車輛一堆跨線交錯所以一團亂, 車流反而更慢, 甚至於因為車流交錯, 有些車還會提前闖紅燈跨線以免被車流卡住轉不了彎.
除非未來車輛駕駛知道怎麼樣"自行分流"才不會卡住, 不然這種亂象就得等後續重新規劃路線才能改善.

你說忠孝西路沒有因不分流而發生搶道沒錯, 因為現在行經忠孝西路的車輛也都知道該怎麼走, 但是車流也沒有比拆除前快, 因為重點就如你所說, 是太多公車路線經過.
所以問題是在於車輛就是這麼多, 專用道拆除與否實際上沒有太大的意義.