日本MRJ的407架訂單基本上都是意向訂單,買主隨時可以放棄轉單的

而中國ARJ21的356架訂單中意向訂單只有81架,其他275架可都是中國國營航空公司不會跑的鐵單,足以支撐生產線維持下去

而MRJ的對手還有俄羅斯SSJ－100支線客機,還有支線客機市場的兩大霸主——加拿大龐巴迪公司與巴西航空工業公司,這兩大霸主都將於2020年推出競爭機型.

前有狼後有虎,MRJ再這樣拖延下去,被轉單也只是時間問題.

比如印尼群島航空公司就取消了MRJ的意向訂單,轉而向中國ARJ21下了40架的意向訂單.

而日本國內的航空市場又不足以支撐起生產線,連三菱飛機社長森本自己都承認「充滿緊迫感」