引用:
|
作者maskedrider555
我不清楚這會不會是虧損的原因之一，但高架化跟地下化也是成本，如果這個不選擇轉嫁到票價上，甚至反而因為里程縮短而降價…………
以我對事業經營十分淺薄的角度來看，台鐵佛心來著！？@@a
|
是假面騎士兄
高架化與地下化受益的對象是所有可能會行經的列車，因此都會編入營運成本在轉嫁到票價上
但其方法是先計算出每里程成本，再依照不同車種加成，換句話說雖然每里程成本提高，但其減少的里程數效益大於每里程成本提高的效益
兩種效果導致較短距離的票價降低，而長距離的票價卻是增加的，這有助於台鐵在某些路段捷運化，而長程旅客帶來的收入也能逐漸打平營運成本
不過台鐵沒有競爭對手，窄軌特規國際上也越來越少見，不論是採購或人事冗員等成本依然飆升，連帶的虧損至今