這狀況一直以來都這樣.
上個月去宜蘭兩次,都是遇到一進隧道就自動降速到60km/h定速行駛的車....和前方車距拉到超級長.
但一出隧道這些車就又立刻加速到90km/h.
雖然車多擁塞的狀況難以避免,但如果車流速度不要忽快忽慢至少不會塞的那麼誇張.

我們的交通單位好像從來不會想到如何提高道路的使用效率.
只會看到:
路況壅塞混亂-->訂定更多規範,設更多路障防止混亂產生.
但不是每個駕駛人腦袋都可以記那麼多東西的,特別是放假才開車的一日駕駛,聽到一堆搞不清楚狀況的雪隧措施與罰則(還有fb/Line上面亂傳的開罰謠言),與其擔心搞不懂不小心被開單不如就慢慢開,等離開隧道到外面熟悉的環境再開快.

歐洲高速公路大多只有2線,但通常車流都很順暢.
人家規矩很簡單.不管什麼車,外線車流就是維持一百多一點的車速;不管什麼車,要超車就進入內線.
所以不管大車小車都可以一路維持100km/h以上的車速前進.
台灣一下最低速限60km/h,一下大車不能走這線,也不能開快,卡來卡去.
結果就是我們高速公路就算有3~4線比人家2線還多,還是無時無刻都很難開,一整個就是很沒效率.
更不用說下交流道後的平面紅綠燈號誌,亂七八糟,嚴重影響車流,結果就是要下交流道的車都卡住.

政府一直以來就是認為"十次車禍九次快".
好好一條路就要設一堆號誌與照相,讓你開不快,讓你綠燈起步沒多遠的下個路口立刻紅燈,每個路口都要停,一路走走停停.
真的是腦袋有洞...