引用:
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作者Axel_K
不需要天天換車架，還是說明它是賽車設計，也說明鋁鑄車架在一般場合的不適用。
賽車道可不是台灣的馬路，你總不能出門碰個大坑，回來後就擔心車架會不會斷裂吧！
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http://www.mirdc.org.tw/FileDownLoa...16107111151.pdf
工研院金屬中心2008年的文章, 廣義的鋁合金鑄造車架早已廣泛用於民用街車上. 連整天飛啊跳的越野車都越來越多放棄鋼管車架改用壓鑄鋁合金車架, 強度上我想是無須懷疑的.
重點還是設計
引用:
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作者P&W
所以你忽略重心等其他問題，直接講軸距？這證明了那一點你告訴我？重心低軸距當然可以縮短，現在重心高了、軸距短了，連車身結構設計都有問題，現在就是有這些問題，你可以請GGR回去改，等他們改好了再來說，不然現況就是如此∼  |
呦, 被打完臉了又要跳針啊
不然你算算重心多高, 會影響多少安定性咩
18kg的電池高了二三十公分好可怕啊好不安全啊, 雙載問題就跳針跳開
http://www.engadget.com/2011/02/08/...on-competition/
人家改成這樣還在屁股掛一堆電池照樣上場比賽
[YOUTUBE]RIMQ0c7JKIU[/YOUTUBE]
高速有沒有不穩? 過彎有沒有過敏?
要講那種似是而非的指教, 不要笑死人了
摔了一台散了就可以證明重心高軸距短都是問題? 看到車殼很薄就說裡面沒空間?
你自己的邏輯打自己臉不會痛嗎?
出一張嘴打死車廠, 再來指著別人說是車廠專業還是別人專業
您就繼續認為您的想法都是無可質疑的正確吧