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加入日期: Jul 2001
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引用:
作者DavidCh
1. GGR不是傳統構型的速可達, 整個動力包都在馬桶下到底盤的位置, ECU等電系都在車頭斜板裡面, 水冷排也拉到前輪拱下. 從前叉軸心到馬桶一大段都是可用空間, 馬桶部分改變電池排列位置也能弄出強化筋的空間, 或是那整個蛋型結構不要再切碎放置塑膠飾板. "也許"整個車台在應力位置加厚幾mm也能解決.

不需要上看600級
http://www.af1racing.com/store/Prod...st/tt_frame.jpg
Aprilia RS125的主車架, 整個加強筋占用的空間並沒有多少

2. GGR不是傳統構型的速可達, 他的馬達位置比起傳統的引擎更低. 那18kg從踏板上提不到20cm的影響怕是沒有往後30cm的影響大(前後配重)


但軸距真的不是什麼重點....特別是對GGR這種出力跟速度, 他並沒有什麼驚世駭俗的規格

軸距短整個質心位置容易靠近後輪力臂小就容易孤輪, 怎麼沒關係呢...
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我這兩句分別回應閣下這兩句, 後面舉了一堆例子講...


1.那就必須加大車身,車殼與馬桶間最好有四五公分可以讓你塞結構,問題是沒有,他們會這樣設計不是沒有原因的,就是因為沒有空間,這不是mm能解決,而是才能幾cm才能解決的問題,沒有空間有沒有空間的玩法,但沒有人在這種沒空間用鑄鋁的∼

2.相對的馬達重量也比引擎輕,所以電池的重心就更重要了,電池的重量足以左右這台車的穩定性,從來都不是前後配重的問題,而是重心的高度太高穩定性不足,加上軸距又短了一節,輪胎也是速克達等級的12吋胎,這是一連串的設計失誤,你以為重心就足以產生問題嗎?這些事情是串在一起的∼

3.翹孤輪都是你自己說的,我可從來沒說過,我也沒說驚世駭俗的動力,我只有說這是125等級的,規格就應該依據125速克達的規格,你一直拿50CC啦檔車啦來比較,就是因為你找不到125速克達比這台軸距短的!!你覺得是機車廠強還是你自己強?∼

4.改裝車不在討論範圍內,要談就談原廠車,這我之前不是說過了?你還在搞無限循環?
 
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The war is crates by fear and gap.
舊 2015-11-26, 09:43 AM #1522
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