1.Yamaha結構裡面的懸吊部分有橫貫整個結構的加強樑，你看到了嗎？而且他們的結構在接和點上有特別加粗，車身部分甚至於還是管狀設計，這邊通常是受力最大的，但GGR沒有這些設計，僅使用U型不對稱設計，更別說重量竟然可比擬一般125機車，所以綜觀整個設計，我不瞭解用鋁的意義在那邊∼

2.速克達的重心較檔車低多了，現在新車的設計，油箱、引擎、變速箱都低於兩個輪胎的中心線，更重要的是速克達輪子小，所以重心又更低了，重心低跟平衡啥關係？機車平衡靠的是人跟行進的慣性，如果你說的是轉彎性能，不好意思上面還有個人勒，所以即使你車輛重心很低，被人體一抵銷整個質量重心會拉高很多，除非你是重量兩百公斤的重機，也許需要考慮這個問題，但這種重量不需要考慮，因為光騎士上身移動，就足以輕易左右整台車的重心變化∼

3.我不是寫了GGR軸距偏短？是GGR自己使用了特別的設計，從懸吊系統到軸距都是，關其他車廠鳥事，人家用的是傳統構型............